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新能源物流车市场低迷 地补撤销后业界寄望深圳模式

时间:2019-09-05
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新能源物流车市场低迷后补水,业界期待深圳车型

在商用车和新能源汽车市场的崛起中,似乎前景光明的新能源物流车市场处于低谷。

在商用车和新能源汽车市场正在逆势而上的情况下,看起来前景光明的新能源物流车市场陷入低谷。

根据中国汽车协会的数据,2019年上半年新能源商用车销量为5.4万辆,同比下降6.6%。新能源物流车市场处于低迷状态,对于纯电动物流车市场而言,这项土地补充的撤销更为严重。

目前,在中国从事新能源物流车辆生产的公司包括北汽福田,东风,凯沃和吉海。汽车行业分析师张强告诉第一财经记者,虽然一些公司的商用车销售呈现快速增长趋势,但他们主要受益于商用公交车,但卡车并没有显示出太大的增长空间。根据中国汽车协会的数据,2019年上半年,销售比例最大的轻型卡车新能源商用卡车销量迅速下滑,销量同比下降近42% -年。

补贴逐渐消退,现在地方补贴逐步消除,新能源物流车的压力无疑增加了。今年7月初,北京发布了关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》的通知,宣布取消纯电动汽车的市级财政补贴。在国家明确要求过渡期后,北京也成为全国第一个宣布完全取消当地补贴的城市,将批准新能源汽车和燃料电池汽车以外的新能源汽车的地方补贴。

来自北京的商用车经销商刘明告诉第一财经记者,北京取消土地补贴后,纯电动物流车的生产成本至少增加了1万元至2万元,尽管汽车公司的心态有所保障针对市场下滑将给予一定的补贴,但仍不能完全淡化成本上涨的影响。

刘明承认,与传统燃料汽车相比,纯电动物流车在能耗和效率方面几乎没有优势。如果他们取消土地并组成国家,那么对于业主来说,“没有购买欲望”。从目前的角度来看,年度目标销售不太可能完成。

上海一家商用车经销商负责人表示,上海的地方补贴仍在提供,但上海纯电动物流车的市场规模相对较小,因此对市场的刺激幅度不是很大,尤其是去年以来。国家已经平息土地和土地被取消的消息影响了许多潜在购车者的购买欲望。该负责人还表示,近年来频繁发生的电动车安全事故也在一定程度上影响了消费者购买纯电动卡车的积极性。

上海应用科技大学汽车工程学院的老师刘伟告诉第一财经记者,从目前新能源卡车的效率来看,与需要更多动力和能源的重型卡车相比,轻型卡车能耗低。它可以满足城市内的小规模运输需求,并且由于成本的限制,新能源卡车的主要市场仍然是城市中的中高端物流。由于成本和预算的限制,这个市场中最重要的客户是它不是个人所有者,而应该由具有市场控制权的大型物流公司来扮演。

根据先进工业车辆研究所的研究数据,2019年上半年,物流和货运市场仍然是纯电动商用车的主要用途,占95.9%,但物流和货运车辆的销量下降了28%。

上海一家汽车贸易公司的负责人李强在接受“第一财经新闻”记者采访时表示,2019年后,无论是大客户还是FIT,销售量都不如以前好。李强的公司在2017年至2018年间与包括顺丰速运和京东在内的多家物流公司签订了购买协议。他说:“目前,国家对新能源物流车辆的激励只是一个方向。在指导性文件中,一线城市,作为经济活跃,高端物流需求和一定环保需求的地区,可以对市场产生示范效应,但从目前来看,它们都不能吸引用户新能源物流车的原因。“

北汽福田汽车负责人告诉第一财经记者,为了激活和推动新能源物流车市场,补贴只能在市场激活中发挥初步作用。最重要的因素是政策因素,尤其是道路权利的开放。统一运营平台的保障和外部资金的刺激,购买后的一些保障措施是根本和可持续的措施。

国内一家大型物流公司负责人孙伟也表示,虽然新能源汽车正在取代传统能源,但2017 - 2018年,阿里,京东,顺丰等财力物资公司宣布大规模更新新能源物流车辆,但小型公司对购买汽车的成本不断增加感到气馁。

“许多物流公司已暂停购买纯电动物流车的过程,并开始转向租赁。特别是,一些自营物流公司也开始尝试以特许经营或外包的形式发展网络。这些外包公司更加注重成本控制,而不是服务质量本身,这也导致车辆需求进一步放缓。“孙伟说。

对于未来新能源物流车的发展趋势,许多受访者提到了“深圳模式”。深圳已将纯电动物流配送车辆运营资助项目纳入其中,允许轻型电动卡车在深南大道以外的其他道路上行驶,此外还设立了禁止柴油车辆的绿色物流区域,并在此处集中建设13,000多辆充电集中区。桩,这也是该国新能源物流车普及政策中最活跃的城市。目前,深圳已成为全球最大的新能源物流城市。今年前7个月,全市新增能源物流车辆3714辆,增长速度最快,并提出在2020年实现物流车辆。%以新能源汽车为目标。

张强认为,国家已多次出台将新能源物流车升级到与新能源客车相同水平的政策。有关部门亦明确提及鼓励推广快递物流,以加快使用符合较高排放标准的新能源汽车及燃料车辆。作为中国第一个也是最活跃的城市推广新能源物流车辆,深圳充分展示了地方政府通过各种措施实施推广行业的主观能动性。

上述北汽福田负责人表示,从新能源卡车市场现状看,以往的无序竞争形势正在发生变化,具有技术优势和渠道优势的传统商用车企业逐渐占据市场优势,未来市场的重新洗牌还可以使真正重视技术研发的企业获得更大的生存和上升空间。

主编:包一凡

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