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日本版力帆320,比MINI还要给力?

时间:2019-08-15

在20世纪80年代后期,日产Be-1带来的复古趋势席卷日本。直到20世纪90年代末,许多消费者仍然热衷于这种特殊型号。为了稳定这一趋势的尾巴,大发还推出了他们的复古款 - 在1999年,基于第四代米拉,米拉吉诺,正式亮相。

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根据大发的说法,Mira Gino(主要是前脸)指的是他们着名的作品Compagno,它实际上是大发历史上第一款面向大众消费者的四轮乘用车。事实上,前大灯,转向灯和进气格栅都具有Compagno的含义,但引人注目的粉丝已经看到,这款Mira Gino与Compagno相比,与旧款MINI非常相似!

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很难听到,这是复制MINI,这是一个好点,这是一个致敬。无法验证大发和BMC之间是否存在PY交易。无论如何,这两款车的外观非常相似 - 即使是边缘也是旧款MINI的经典款式。

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看着旧的MINI,你会觉得Mira Gino并不是很和谐。毕竟,它只为原来的Mira添加了一些复古元素。由于它的定位,材料不好(两个电镀保险杠)它们也是由塑料制成),但Mira Gino与MINI相比也有许多优点,例如它提供3门/5门版本;客舱空间远远超过旧舱;不要只看660cc的排量,性能绝对不逊色于MINI 1.3L OHV版本的后期版本(这也是日本官方推出的主要车型),燃油经济性也更好,甚至后来用1.0L机器版;此外,大发还提供了一系列可选配置非常有趣,副厂也配合了一系列零件,让你的Mira Gino更像MINI .当然,作为一款日系车,它的可靠性是也是一个优势。

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我几乎忘记了最重要的事情,那就是它的性价比。 1999年,我购买了40周年纪念版MINI,要价为229万日元,按当时的汇率估算,为164,193元。顶级的Mira Gino售价为1240,800日元,即8万元和6毛。这是非常划算的吗?

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你知道,MINI在日本的知名度仍然很高。即使在旧款MINI(90年代)生产结束时,日本也成为MINI的主要市场(即使是日本制造商也希望购买MINI的制造/销售权,尽管下面没有)。刚刚发生,Mira Gino的活跃时间(1999-2004)陷入了MINI更新迭代的特殊时期,因此这种盗版可以被人们所喜爱,这似乎是理所当然的。

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即使在Mira Gino推出3年后,专门从事复古车的广钢也推出了基于这款车的第三代Ray()。如果你更喜欢Wolseley Hornet,那可能就是你。好的选择。

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2004年,Mira Gino被正式取代(海外市场被命名为Trevis)。虽然底盘仍然是Mira,但外观比过去更加独立,尽管你仍然可以看到MINI的一些阴影,尤其是奇怪的前脸。给人一种搞乱的感觉。然而,它在材料和工艺方面取得了相当大的进步。一般来说,第二代米拉吉诺似乎试图在此基础上找到自己的位置,而不是复制品MINI。到2009年,Mira Gino正式停产,其位置被更个性化的Mira Cocoa取代。

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MINI复制品的故事也已经结束。

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