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自燃事件多发,新能源汽车为啥这么爱“发火”?

时间:2019-08-25
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自燃事件频发,新能源汽车是如此急于“开火”?

最近几天,新能源汽车的“热点”继续引起关注。

街道自发燃烧π3。 8月13日,河北长城拥有的新能源汽车品牌欧拉R1也自发点火。四天内发生了两起涉及自主品牌新能源汽车的消防事故,使安全成为焦点。

据“新京报”统计,今年中国发生近10起自燃事件。面对自燃,汽车公司和电池制造商都避免躲闪和模糊,这也让消费者担心。

自燃不区分“高中和低”

从最近几天发生的自燃事件来看,π3是新力量在2018年初推出的新能源汽车.R1是欧拉在去年年底推出的新能源汽车。中秋节到低。

可能是低端新能源汽车喜欢“开火”吗?自今年以来,“新京报”记者已经梳理了近10起自燃事件。人们发现,爱情“火”并不区分高低,而火的原因则不同。

今年4月21日,上海社区地下车库发生特斯拉Model S自燃事件。在静止停止期间,突然冒烟和火灾伴随着爆炸,闪电速度太高,无法使特斯拉和奥迪和雷克萨斯旁边的三辆汽车仅燃烧“骨架”。自燃事件不是一个孤立的案例。在5月的香港街头,特斯拉Model S停止吸烟并着火。

在特斯拉在上海自燃的第二天,4月22日,汽车行业的一股新势力也在西安发生了自燃事件。如果这种自燃与车辆碰撞引起的短路火灾有关,那么5月16日在上海一个车库发生了威莱静态自燃事件,电池安全被推到了风口。 6月14日,停在武汉地面停车场的维莱自发点火。 6月27日,魏来在石家庄自发点火。三个月内自燃,模型集中在Weilai ES8。

比亚迪拥有多年的新能源汽车电池经验,今年4月24日也发生了自燃事件。停在武汉一所中学附近的E5吸烟,点燃了车底火灾,没有充电。虽然官方称“电池处于良好状态”,但火灾仍处于行李箱内,但仍让比亚迪的车主榨热。

事实上,许多新能源汽车在世界各地自发燃烧。就在上个月,韩国品牌Hyundai的第一辆纯电动车KONA在加拿大的一个车库爆炸,车的前部和顶部严重受损。

从这个角度来看,从特斯拉的高端价格模型,到威莱的中档价格,再到比亚迪,云都,欧拉等10万多名新能源汽车“火”不看价格,无论品牌,没有原产地。

火势集中在电池部件上

在上海特斯拉自燃事件发生两个月后的6月28日,特斯拉汽车(北京)有限公司发布了一份事故声明,声称没有发现任何系统缺陷,并且个别事故最初是由前方的一辆车确定的。车辆电池模块的故障导致电池组安全系统按预期运行,并且车辆人员有时间安全地离开车辆。根据这项调查,特斯拉的一些业主表示“未获得一些基本信息”。一些专家还说,“这种说法并不令人信服。”

特斯拉的“无后退”性能在某种程度上缺乏诚意,而且唯一需要采取的措施是将充电和热管理系统更新为Model S和Model X车型。

就在特斯拉发布“上海事故声明”的前一天,上海威莱汽车有限公司宣布了ES8电动汽车的召回计划,并召回了部分威莱ES8电动汽车,共计4,803辆。数据显示,2018年ES8共交付了11,300辆汽车,显示召回次数不小。由于电池召回的影响,Weilai在7月份的交付量下降了38%,仅为837辆。

由于召回的原因,魏来表示,在召回范围内的车辆中使用的动力电池组配备了规格型号为NEV-P50的模块。模块中的电压采样线束处于不适当的状态,可能会被模块覆盖。板材挤出具有潜在的安全隐患。从Weilai ES8连续发生的四起事件中,除西安自燃事件外,上海和河北的自燃车辆属于召回范围。

与特斯拉的“避光而忽视”相比,魏的“改变”态度在一定程度上恢复了自有品牌的形象。然而,很少有人回想起其他新能源的自燃。

对于新能源汽车的两年自燃,例如8月发生的云π3和长城欧拉,两家制造商都表示车辆安全是第一次。技术团队已被派往现场进行调查。事故原因正在调查中。

为什么新能源汽车会自发点火?

“新京报”记者梳理了今年发生的新能源汽车自燃事件。结果发现,不正确的充电,电池组和模块问题以及碰撞成为自燃的原因。

汽车分析师贾新光告诉“新京报”,新能源汽车的自燃主要包括四个方面:电池设计缺陷,电池保护不到位,充电方法不当,以及颠簸。其中,过充电和快速充电引起的火灾值得关注。当过充电时,诸如电池的电解质的材料破裂而产生气体,这引起火灾。爆炸发生在上海,事故车辆在没有拉枪的情况下反复过度充电,欧拉自燃事件并未排除过量充电。

碰撞导致电池短路,不容忽视。西安的点火事件与碰撞有关。此外,特斯拉Model 3在莫斯科起火,车辆发生碰撞。

“电池更加细腻。”贾新光告诉新京报,新能源汽车自燃的根本原因大多集中在电池上。新能源汽车制造商除了在出厂前的完美设计和电池保护外,还应继续跟踪电池。在努力方面,我们将继续升级电池系统以修复漏洞并提高安全性。 “例如,特斯拉的电池设计升级管理软件可以远程升级系统,以检查缺少的空缺。”

理性思考,不要惊慌

特斯拉发言人在今年的上海特斯拉事件发生后说:“特斯拉发生火灾的可能性仅为传统燃料汽车的十分之一。”虽然这句话被怀疑是特斯拉平台但是,它也引起了网民的质疑。新能源汽车的自燃概率是否大于燃料汽车?

“由于各种原因,燃料汽车也会自燃。由于消费者对新能源汽车知之甚少,新能源汽车的自燃更容易引起关注。”贾新光在接受“新京报”采访时表示,总体而言,新能源汽车仍处于发展初期。人们对新能源汽车的了解还不够,相关措施并不完善。仍有许多后续改进和改进。

“新能源汽车的自燃是一个全面的事件。从车辆和电池的设计,到用户的不当使用习惯,以及颠簸和其他历史积累的历史积累,都会导致自燃,这是一个全面的问题,需要从各个方面进行全面的研究和控制。“汽车市场信息协会秘书长崔东树在接受“新京报”记者采访时表示,消费者不应该恐慌,理性地对待自燃事件的可能性很小。

新能源汽车仍是时代潮流

根据中国汽车工业协会的统计,2012年,中国新能源汽车的产销量仅超过1万辆。到2018年,产销量分别为127万和125.6万,是2012年的近100倍。今年1至7月,中国新能源汽车销量为69.9万辆。然而,新能源汽车暴露的自燃安全隐患和新能源汽车的销售今年7月首次出现下滑。因此,对于新能源汽车的“酷”存在疑问。

“新能源汽车是未来发展的大趋势。”崔东树告诉新京报,目前,无论是一线城市还是三四线城市,新能源汽车的市场份额都不小,街头随处可见。并非所有隐患都会成为事故。汽车公司积极召回,以尽量减少隐患,消费者也对新能源汽车的前景充满希望。他说,尽管自燃发生概率非常低,但汽车制造商和电池制造商都应积极吸取教训,改善整体改进并减少消费者的顾虑。

业内人士认为,随着新能源汽车的补贴,新能源汽车领域将迎来新一轮的洗牌,只有先进的技术,优良的产品,高安全性,才能赢得消费者在优胜劣汰中的生存待遇。

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