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机上乘客突然发病,东航放油45吨紧急备降

时间:2019-09-05

7月16日

东方航空MU587航班正在途中

乘客突然变得不舒服

在紧急情况下

船长决定在空中释放45吨油

并准备东京成田机场

乘客被送往医生后,他们终于转向安全。

7月16日,中国东方航空公司MU587航班从上海浦东机场11点: 42起飞。航班16:16飞越萨哈林岛以东的鄂霍次克海。一名63岁的男性乘客表示不适。根据呼叫钟找到空乘人员的协助,当乘务员来到乘客时,他发现乘客有咯血和心跳加速等症状。

空乘人员立即通知机舱经理,并根据程序启动机上急救措施,为乘客提供氧气。机舱经理利用机上广播寻求医生的帮助,并立即得到中国籍和两名美国医生的回复。

为了让乘客获得更好的治疗环境,乘务员将把乘客转移到商务舱并在医生的同意下平躺。医生使用机载急救箱对乘客的血压进行救援。

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一个很好的东京成田机场。

由于载有国际航班的飞机有更多的油并且更重,为了确保安全着陆,机组人员执行排油程序,在空中释放45吨空气,并通知东京成田机场为救援做准备。

在收到备用通知后,中国东方航空成田土地服务局立即要求当地机场急救和机场三级准备。当地航班安全着陆于当地时间19时19分,东航成田地面服务人员,医生了解乘客情况,向机场应急人员翻译状况,协助机场急救。工作人员通过驾驶室轮椅和叉车运送救护车上的乘客。

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病假乘客在东航两名地勤人员的陪同下,被送往当地医院接受治疗。生命体征趋于稳定并转向安全。

在东京成田机场重新加油和其他相关保证之后,当地时间20:55重新开始备用航班。东方航空公司的工作人员对船上医务人员的协助以及对其他乘客的了解表示感谢。

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链接:解释空中飞行

在什么情况下飞行员会决定放油?

一般而言,只有在发生影响飞行安全或乘客安全的紧急情况时,该部门才会采取此类特殊措施。每家航空公司都有一个石油释放计划,这是一项国际惯例,符合国际民用航空的一般规则。在这次事件中,船长多次探望病人,并在生命第一的原则下,决定放油。

空气中释放的油在哪里去了?

根据控制器的说明,油在指定的高度和面积排出。由于海拔高度和气压非常低,因此一旦排出油就会雾化。油雾化后,存在于大气中部,污染程度大大降低,对居民的影响较小。

控制器将引导飞机在哪里放油?

目前,大多数机场附近都有特殊的排油区。一旦有需要排油,控制器就指示飞机避开城市,机场,森林和低空空间,并进入特殊机场的石油释放区域进行排油。

石油释放是否会对环境产生影响?需要EPA批准吗?

从空中飞机上释放的油不属于自然问题,而是在控制方向下的标准控制程序下进行。当然,一旦出现空气释放情况,控制命令也会给予更多的便利和关注。

从飞机上释放石油不可避免地影响环境,但任何人类活动都会对环境产生一定的影响。随着民航技术的发展,民航业和飞机制造商采取了各种措施,以尽量减少飞机在空中的负面影响。

如此多的石油是白白释放的,真是太浪费了吗?

对于航空公司来说,每次石油在空气中释放,都意味着成本增加。事实上,航空公司不仅需要支付燃料成本,还需要支付人工,时间和其他额外费用。但燃料价格昂贵,生命无价。

来源|北京晚报(wxbjwb),新京报(bjnews_xjb)

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