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四十年“不换代”的奔驰G级,是怎样成功打入军方和平民内部的?

时间:2019-09-06

文|腾三毛

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盖是最聪明的宝贝。它的方形“火柴盒”外观,低发动机负荷以及忽略非铺设道路的越野能力使其成为人们心目中的梦幻汽车。车。

这些人包括刘涛

于文乐

赵丽英,张国立,廖凡,杨坤,王艳,范某,他们似乎已经退出娱乐圈,

为什么梅赛德斯 - 奔驰G级轿车是爱车?是四十年来一直保持不变的经典款式吗?被称为“越野神器”的三把锁?还是暴力表现?还是因为它很贵?今天,汽车图腾将带领大家一起寻找答案。

事实上,在40年的梅赛德斯 - 奔驰G级开发中,W460,W461,W462,W463等车型诞生了,但车迷们一直坚持认为梅赛德斯 - 奔驰G级车从未有过真正的变化。这就是为什么?

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梅赛德斯 - 奔驰G级“史前时期”

许多人认为梅赛德斯 - 奔驰G级出生于1979年,比吉普和路虎要晚几十年,但事实并非如此。

早在1926年,梅赛德斯 - 奔驰就拥有生产Gelandewagen G1(W103)越野车的经验。

对这种三轴越野车的需求起源于德国军方,但不幸的是,梅赛德斯 - 奔驰G1在竞争中失利,德军最终选择了霍希车型(奥迪的前身车联盟成员之一)。因此,从1926年诞生到1928年暂停生产,梅赛德斯 - 奔驰G1共生产了5辆车进行测试。即便如此,梅赛德斯 - 奔驰G1仍被视为梅赛德斯 - 奔驰G级轿车的鼻祖。

尽管梅赛德斯 - 奔驰G1并未被德国军方采用,但1928年生产的梅赛德斯 - 奔驰G3卡车装备在德国军队中。

1934年,梅赛德斯 - 奔驰基于G1开发了梅赛德斯 - 奔驰G4(W31)。由于梅赛德斯 - 奔驰G4当时仅被德国高级官员使用,因此产量并不高。到1939年停产时,只生产了57个单位。

随后,在1937年,梅赛德斯 - 奔驰开发了一款新的越野车G5(W152)。这种型号也是为军方建造的,但不幸的是军方仍然没有兴趣,其生产也于1941年结束。梅赛德斯 - 奔驰早期的越野车制造历史也告一段落。

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梅赛德斯 - 奔驰G-Wage(W460)的遗憾和辉煌

作为第二次世界大战中失败的国家,德国在某些地区的项目被禁止,并且直到1955年才恢复。这也是梅赛德斯 - 奔驰G级赛开始较晚的主要原因。

当代梅赛德斯 - 奔驰G级轿车诞生之初就被命名为G-Wagen,是德语越野车Gelndewagen的缩写。与梅赛德斯 - 奔驰越野车的G1类似,G-Wagen出生于军事需求。

在20世纪70年代,为了扩大军备,当时的伊朗国王穆罕默德雷扎巴列维希望为部队配备性能卓越的轻型越野车,因此他找到了梅赛德斯。值得注意的是,King Pahlavi此时也是梅赛德斯母公司戴姆勒的股东之一。

面对股东和父亲的需求,梅赛德斯 - 奔驰自然不敢忽视,因此在1972年收到订单后,梅赛德斯 - 奔驰和奥地利汽车制造商斯太尔 - 戴姆勒 - 普赫公司开始共同开发一个新的汽车计划,在斯图加特。梅赛德斯 - 奔驰工程师负责奥地利斯太尔的Statz团队的设计和生产。到1974年,第一辆试验车在德国煤田,撒哈拉沙漠和北极圈等恶劣环境中引入并进行了测试。

1979年,第一辆梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen(底盘代码W460)在奥地利的格拉茨工厂下线。这辆车几乎完全是手工组装的。它有2850mm长轴距版和2400mm短轴距版。短轴距版本有双门敞篷版和双门硬顶版;长轴距版本有轴距。提供四门硬顶和箱式货物版本。今天,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen和后来的梅赛德斯 - 奔驰G级轿车也在该工厂生产。

2017年7月,第300,000辆梅赛德斯 - 奔驰G级轿车在奥地利Magna Steyr工厂正式上市

梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen硬汉的形象已被概述,此后40年的经典锦缎章节已经揭晓。

在细节方面,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen前大灯和前保险杠在功能上也是至高无上的。前保险杠由钢梁制成,车身和前挡泥板之间有很大的间隙。可伸缩设计在前保险杠之间形成明显的凹槽,这对前轮非常有利。根据当时的法规和军事要求,前大灯也使用了圆形。这个看似简单的操作已成为梅赛德斯 - 奔驰G级轿车的家族式设计传统。

当然,在那个时代,汽车配置非常简单,这款梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen,除了空调,真皮座椅等外,几乎不再。在功率方面,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen配备了各种发动机,包括2.0L直列四缸,两个2.3L直列四缸(不同功率),2.8L直列六缸,2.4L柴油,2.5L柴油和3.0L柴油发动机。以2.8L汽油发动机为例。最大功率为156马力,最大扭矩为226牛米,这在当时相当不错。匹配整个发动机的是5速手动变速箱。

作为军用越野车的典范,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen采用无负载车身和梯形框架结构,具有极高的刚性。最初,该车采用了分时四轮驱动系统,早期型号没有中央差速器,但两者都有前后机械差速锁,具有很强的拆卸陷阱能力。

但是,历史总是非常相似。在20世纪70年代后期,在伊朗发动政变,向梅赛德斯下订单的巴列维国王政权被推翻,新政权采取了对西方的敌对态度。结果,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen和他的祖先G1一样,未能成功进入军队。

虽然它没有被伊朗和德国军队采用,但“它就是金子闪耀的地方”。凭借其出色的机械性能,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen赢得了其他国家军队的青睐,因此从1979年到1986年,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen的产量超过了5万辆。

1981年,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen迎来了第一次改变,但这种变化并未发生明显变化,只是增加了自动变速箱,辅助油箱等。之后,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen推出了采用燃油喷射技术的230 GE车型,并增加了座椅的多角度调节功能。后来,梅赛德斯 - 奔驰纷纷升级其配置。慢慢地,前后差速器锁,中央控制门锁和转速表成为G-Wagen的标准。

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梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen W461和W463的继承和变化

1991年,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen推出了W461系列和W463系列,基本上可以看作是梅赛德斯 - 奔驰G级的第一代。

其中,W461可以看作是W460的继承。一切都很简单,仍然保留了最纯粹的越野车设计。十年前,主要目标客户与W460系列没什么不同。他们仍然是军事和工业和矿业企业。救援机构等。

W463更像是W460型号的豪华版。它可以满足人们对舒适和奢华的追求,同时不会放弃越野性能。因此,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车在民用车市场上创造了辉煌。

从型号的角度来看,与W460相比,W461并没有太大变化,但完全仪表化的设计使其看起来比民用W463精神更好。

此外,W461取消了W460软顶敞篷版,初始电源仅为230 GE四缸汽油发动机和290 GD五缸柴油发动机,后来又增加了涡轮增压五缸柴油290GE TD发动机,而230 GE汽油发动机正在逐渐消失。

在底盘配置方面,W461配备了四轮盘式制动器,并增加了转向辅助功能。在后期,四轮驱动系统升级为全时四轮驱动系统,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen的前,中,后电子控制差速锁从此开始。

1997年,小型改良W461增加了木纹内饰,使其与工具气质有些脱节。当然,这根本不值得一提。

2001年以后,W461很少在民用市场上销售,它基本上提供军事或特殊用途,如林业和科学研究。由于其出色的表现,它被引入挪威,瑞士,奥地利和其他国家的军队。即使是法国军队的P4轻型越野车也是基于梅赛德斯 - 奔驰W461底盘进行改造的。

值得注意的是,从W461系统派生的各种军事变体被称为W462系统。这一系列产品包括战术突击车,救援车,甚至军用六驱车型。

可以说,W461是真正让梅赛德斯 - 奔驰G-wagen闻名的一代。虽然这一代车型主要用于军事和特殊用途,但正是由于这个原因,梅赛德斯 - 奔驰G-wagen有自己的定位,并在人们的脑海中印上了“硬汉”和“传统”的标签。值得一提的是,这一代梅赛德斯 - 奔驰G-wagen终于在90年代初赢得了德军的青睐,正式开始了祖国的事业。

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进入民用市场

由于梅赛德斯 - 奔驰G-wagen W460看到了民用市场的巨大潜力,而W461推出后,梅赛德斯 - 奔驰推出了W463纯正民用版。它的重点也从典型的纯越野车转向豪华越野车。与W461的纯粹性相比,W463更注重舒适性和豪华性,之前的分时四轮驱动也被全时四轮驱动系统所取代。

在内饰方面,“实用第一”规则不再适用于W463。 W463包含了大量的舒适配置,如皮革包装,木纹装饰,精致漆面,电动车窗,ABS系统,安全气囊等。在动力方面,尽管在W463开始时仅推出了2.9L的柴油动力,但在1993年,其动力阵容开始绽放,并推出了5.0L V8等各种动力。

1994年,梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen正式采用了新的命名法,更名为梅赛德斯 - 奔驰G级越野车,这是熟悉的梅赛德斯 - 奔驰G级车。从那以后,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车在硬核越野车领域已经失控。

预见成为现实,主要用于民用市场的W463系列梅赛德斯 - 奔驰G级比W461更快。 1997年,梅赛德斯 - 奔驰G级迎来了一次变革,毫无悬念,它仍然保留了经典的方正箱形,以及对动力的改进重点,增加了梅赛德斯 - 奔驰G320配备3.2L V6发动机并配备搭载5.0L V8发动机的G500车型,此外,该车还配备了电控5速自动变速箱,而2.9T柴油涡轮增压动力车型也取代了之前的2.9L自然吸气动力车型。

1999年,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车开始向性能方向发挥作用。今年,梅赛德斯 - 奔驰G55 AMG正式上市,宣布梅赛德斯 - 奔驰G级正式加入AMG阵营。那时,G55 AMG配备了5.5L V8增压发动机,最大功率为260kW。除了越野性能外,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车的速度也很快。

进入2000年后,梅赛德斯 - 奔驰G-Class也引入了重新设计的车型,但升级内容仍局限于内饰设计的改进,内饰配置的升级和动力升级,如升级之前的G500车型的5.0L排量为5.5L。其经典的方箱设计,无负载车身和梯形框架结构保持不变。全时四轮驱动系统和三个前,中,后电子控制差速锁仍然很熟悉。毕竟,这些是梅赛德斯 - 奔驰。 G级的灵魂。

2004年,梅赛德斯 - 奔驰G55 AMG推出了新车型。 V8增压发动机的最大功率大大增加到350千瓦,0-100千瓦时的加速时间也缩短到5.6秒,但这仅仅是个开始。

从2005年到200年,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车几乎每年都在升级。在2009款车型上运行了三年之后,它在2012年迎来了新款车型,推出了梅赛德斯 - 奔驰G63 AMG和G65 AMG以及其他型号,将速度和狂野性能结合在一起。此时,W463级的梅赛德斯 - 奔驰G级轿车已经完全脱离了W461系列的同类风格,并已成为一流的豪华SUV,可以进出高端场地。虽然它仍然保留了其强大的越野能力,但很少有人已经将其用于专业越野。

2015年,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车重新设计。新车底盘四驱系统仍然没有重大调整。最大的升级亮点仍然是掌权。 G500车型采用4.0T V8双涡轮增压发动机取代了5.5升V8自然吸气发动机。最大功率为310kW,峰值扭矩为610Nm,0-100kmh加速度为5.9s。

当然,作为一个在过去40年里没有真正改变的车型,梅赛德斯 - 奔驰G级衍生车型的特殊车型并不多。让我们来看看基于W463的一些代表性特殊模型。

梅赛德斯 - 奔驰G63 AMG 6X6

2013年,梅赛德斯 - 奔驰制造了基于G63 AMG的六轮六驱G63 AMG 6x6。这款车的前身可以追溯到梅赛德斯 - 奔驰为澳大利亚军队制造的6x6车型。该车更换为5.5T V8双涡轮增压发动机,最大功率为544马力,最大扭矩为758牛米。它与7AT变速箱相匹配,并在100公里的6秒内加速。由于主要的越野道路,车速仅160kmh,每100公里油耗约18L,车重3775kg,具有户外巨人的势头。

梅赛德斯 - 奔驰G500 4x4

2015年,梅赛德斯 - 奔驰推出了具有更多越野能力的梅赛德斯 - 奔驰G500 4x4。这辆车几乎可以忽略所有非铺砌的道路。梅赛德斯 - 奔驰G500 4x4加宽了轴距,取代了较大的R22轮胎,其离地间隙为450mm,涉水深度为1000mm,接近角度和离开角度分别为52°和54°。具有更多越野性能的龙门轴似乎像螃蟹一样行走。

迈巴赫G650 Landaulet

令人惊讶的是,梅赛德斯 - 奔驰还推出了超豪华的迈巴赫G650 Landaulet“活顶四轮马车”,其后座软顶敞篷结构基于G500 4x4。

在室内设计方面,以迈巴赫的奢华为基础,奢华可想而知。在功率方面,迈巴赫G650 Landaulet搭载G65 AMG上的6.0T V12双涡轮增压发动机,前挡泥板上的V12非常引人注目。

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永恒的经典,不变的感情

在2018年,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车迎来了新一代,虽然它是全新的,但它仍然可以被视为G级轿车。

经典方盒军事风格,永恒,永恒;个性化的圆形大灯,还可以用螺丝刀更换灯泡;子弹关闭门的特点,四十年来一直如此清脆;与剩下的一起在盖子上有转向灯,机械门把手和外部备用轮胎。与此同时,车内副驾驶前的扶手和镀铬电控差速锁设计也在新款梅赛德斯 - 奔驰G级中传承,让更多人体验到跨界的魅力。国家和奢侈品。

垂直格栅,而大灯光源也被更具穿透力的LED取代。然而,无论它如何变化并保持不变,梅赛德斯 - 奔驰G级轿车的形象早已流行。

不仅如此,工程师还将梅赛德斯 - 奔驰车型的豪华内饰技术应用于新款梅赛德斯 - 奔驰G级轿车。新车“明智纯粹”的设计,简洁的布局,功能性的隔断,以及大面积的皮革包裹使用,手到的地方都是精致的,豪华的不像是硬核的越野车。

12.3英寸显示屏支持三种显示风格。精心抛光的圆形空气出口可旋转和可拆卸。迈巴赫IWC时钟安装在中央控制器的底部。双缝皮革座椅豪华舒适。打开64色环境光时,性感的柏林语音声很优雅。整个室内装饰将是现代科技。与过去的机械完美融合,同时将舒适性和奢华性推向极致,手工制造已经升华为艺术品的使用。

新款梅赛德斯 - 奔驰G级轿车在奢侈品中崭露头角,继承了其“纯粹”的越野性能,引起了众多人的关注。然而,不幸的是,这款车的生产能力严重不足,这在全球汽车需求形势下创造了新的梅赛德斯 - 奔驰G级。

想买一辆全新的梅赛德斯G?价格涨幅怎么样?对于这款车,通常会增加340万元并等待三个月。

当然,对于我们这些吃甜瓜的人来说,这340万人中确实有很多人。我们很少,只有几百万人。

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