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喜讯!国产载机大船在某海域完成最小半径急速漂移测试!

时间:2019-09-06
好消息!国内航母在一定海域完成最小半径快速漂移试验!

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航母是一艘漂移很大的特种大型战舰。他的主要战斗力体现在巨大的飞行甲板上。为了释放和回收航母,现代的中型和大型航母方便了甲板的转移,并增加了斜面甲板和边缘停车区。因此,二战后建造的航空母舰,飞行甲板越来越大。即使是最宽的福特级,飞行甲板的总宽度也达到了惊人的78米。福特级最大水线宽度仅为41.5米左右,使得飞行甲板的整体飞行水平向外,接近水线宽度的1倍。任何船只,从独木舟到福特级航空母舰,都必须遵循水面漂浮物体的基本物理原理。这是整艘船在水线以下的重心,以保证整艘船的稳定漂浮,不易在极端风浪下翻转。虽然10万吨级航空母舰的吃水线看起来体积大,向外漂移大,但实际上,这类航空母舰总重量的65%仍在吃水线以下。这将确保整个航空母舰像一个翻滚器一样面对海洋中的强风和巨浪。

虽然每个人都知道航空母舰的重心位于水线以下,但大多数人都担心航母仍然不太安心。毕竟,巨大的外部漂移,人们的视觉冲击力确实很强。载机的处理完全在飞行甲板上,没有任何阻碍。理论上,一旦航空母舰的驾驶舱倾斜超过5度,就必须停止飞行并恢复航母。由于此时强制起飞和降落,飞机可能会滑入海中或与甲板上的其他飞机发生碰撞而导致事故。一旦驾驶舱的倾斜度超过10度,上述人员将开始站立不稳定。没有固定系统的车辆和甲板上的其他车辆将滑向倾斜侧。后跟角度继续增加,甲板上的所有飞机和人员都必须滑入大海。航空母舰有翻倒和下沉的危险。因此,所有新航母在发射前必须保持平衡。这种类型的测试通常在干船坞中进行。只有在确定不超过各种倾斜度后,航空母舰才会从水中卸下,并且在对接完成后,

在航空母舰内增加数千吨固定材料重量可能导致船舶重心的进一步变化。因此,装甲完成后的航空母舰将执行另一个重心测量和全船平衡测试。例如,一家工厂曾经使用过9台汽车起重机而不是基于舰载机,完成了国内运输船的装甲,第一次试验前的平衡试验和重心测量,这是这一阶段的体现。最小半径快速漂移试验的完成对新航母的平衡和稳定性有很大的信心。可以在最小转弯半径下释放最大速度和180度的极限。此时,航空母舰在使用期间将具有最大可控倾斜角。看看美国海军与几个尼米兹进行的类似测试,可以看出驾驶舱的倾斜度明显超过了25度,并且外部驾驶舱的侧面已接近海面。尼米兹级航空母舰仍保持整体可控性。它反映了非常强大的财富平衡。新型航空母舰进行了如此极端的转弯测试,不是用于测试,而是具有很大的实用战术价值。这也是美国海军在当年激烈的太平洋战场上所获得的实践经验和教训。这突如其来的180度高速转弯可以逃脱空中俯冲轰炸机和敌方轰炸机投掷的大片的攻击。

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来源:一周宠物

好消息!国内运输船在某海域完成最小半径快速漂移试验!

这艘航空母舰是一艘特殊的大型战舰,漂移很大。他的主要战斗力反映在巨大的驾驶舱中。为了释放和恢复运载机,现代中型和大型航空母舰便于甲板的转移,并且还增加了斜面甲板和边缘停放区域。因此,第二次世界大战后建造的航空母舰,飞行甲板越来越大。即使是最宽的福特级,驾驶舱的总宽度也达到了惊人的78米。福特级最大水线宽度仅约41.5米,因此驾驶舱的整体飞行水平向外,接近水线宽度的1倍。从独木舟到福特级航空母舰的任何船舶仍然必须遵循浮动物体在地面上的基本物理原理。这是整艘船在水线以下的重心,以确保整艘船的稳定漂浮,并且不会轻易扭转极端风浪下的倾覆。虽然这艘10万吨级的航空母舰水线看起来像一个大体积和外面的大漂移,但事实上,这种航空母舰总重量的65%仍然低于水线。这将确保整个航空母舰将像一个滚筒一样面对海洋中的强风和波浪。

虽然每个人都知道航空母舰的重心位于水线以下,但大多数人都担心航母仍然不太安心。毕竟,巨大的外部漂移,人们的视觉冲击力确实很强。载机的处理完全在飞行甲板上,没有任何阻碍。理论上,一旦航空母舰的驾驶舱倾斜超过5度,就必须停止飞行并恢复航母。由于此时强制起飞和降落,飞机可能会滑入海中或与甲板上的其他飞机发生碰撞而导致事故。一旦驾驶舱的倾斜度超过10度,上述人员将开始站立不稳定。没有固定系统的车辆和甲板上的其他车辆将滑向倾斜侧。后跟角度继续增加,甲板上的所有飞机和人员都必须滑入大海。航空母舰有翻倒和下沉的危险。因此,所有新航母在发射前必须保持平衡。这种类型的测试通常在干船坞中进行。只有在确定不超过各种倾斜度后,航空母舰才会从水中卸下,并且在对接完成后,

在航空母舰内增加数千吨固定材料重量可能导致船舶重心的进一步变化。因此,装甲完成后的航空母舰将执行另一个重心测量和全船平衡测试。例如,一家工厂曾经使用过9台汽车起重机而不是基于舰载机,完成了国内运输船的装甲,第一次试验前的平衡试验和重心测量,这是这一阶段的体现。最小半径快速漂移试验的完成对新航母的平衡和稳定性有很大的信心。可以在最小转弯半径下释放最大速度和180度的极限。此时,航空母舰在使用期间将具有最大可控倾斜角。看看美国海军与几个尼米兹进行的类似测试,可以看出驾驶舱的倾斜度明显超过了25度,并且外部驾驶舱的侧面已接近海面。尼米兹级航空母舰仍保持整体可控性。它反映了非常强大的财富平衡。新型航空母舰进行了如此极端的转弯测试,不是用于测试,而是具有很大的实用战术价值。这也是美国海军在当年激烈的太平洋战场上所获得的实践经验和教训。这突如其来的180度高速转弯可以逃脱空中俯冲轰炸机和敌方轰炸机投掷的大片的攻击。

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